AR-Zeitung Nr. 5 / 1991 vom 31. Januar 1991 - Seite 41
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... eineMaximaldrehzahl von 6700/ min ausgelegt ist. Im Interessekompakter Dimensionen sind die Dreistofflager mit 18,5 und17,0 mm relativ schmal. 154 mm lange geschmiedete Pleuel vonje 596 g Gewicht tragen im kleinen Auge Bronzebuchsen fürdie schwimmend gelagerten Kolbenbolzen (97 g) von 21 mmDurchmesser. Die Böden der gegossenenLeichtmetallkolben weisen un- übersehbare Ähnlichkeit mit den Kollegen in den Vierzylinder-Audi-Motoren auf. Auch sie sind mit einer 4 mm tiefen, zentrischen Trapezmulde versehen, Nr. 5/31. Januar 1991 im Schaft nur 60,5 mm hoch, und wiegen ohne Ringe327 Gramm. Zwei symmetrische Quetschflächen erlauben trotz Bolzen-Deachsierung die Verwendung identischer Kolben für beide Zylinderreihen. Die'Kolbenschäfte sind aussen mit einer dauerhaltbaren Graphitschicht überzogen und tragen zwei schmale Kompressionsringe (1,2 und 1,5 mm) sowie einen verchromten Dachfasen-Ölring. Der obere Kompressionsring ist mit einer metallkeramischen Beschichtung versehen. Ein interessantes Detail des Kurbeltriebs ist die Ausführung derPleuelfussbereiche auf den benachbarten, versetzten Zapfen,wo sie eine exzentrische Relativbewegung ausführen. Umhier die Reibleistungen zu minimieren, sind die sich berührenden, ringförmigen Bereiche ballig geformt und geglättet. «Doppelt verwendbarer« Kopf Für den Audi V6 wird für beide Zylinderreihen der «gleicheKopf» ...Quelle:
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