auto motor und sport / Nr. 3 / 2006 - Seite 47
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... Vor allem die sper rigen SUV können in Zukunft durch Hybrid-Technik deutlich sparsamer werden. Außerdem bieten sie den zu sätzlich notwendi gen Komponenten den nötigen Platz STROMSPEICHER IN DEN SCHWELLERN BMW setzt beim Hybrid-Antrieb auf Super-Kondensatoren Q als Stromspeicher. Sie bieten gegenüber Akkus verschiede ne Vorteile, vor allem sind sie leichter. Geladen werden sie beim Bremsen und im Schiebebetrieb. Ein« Leistungs-Elektronik Q überwacht ihren Zustand und regelt den Energiefluss zum Elektromo tor Q beim Beschleunigen. Ganz mag BMW auf Batterien O aber doch nicht verzichten. Sie werden optio nal für das rein elektri sche Fahren angeboten. BMW Active Hybrid 0 B.5 l/IOOkmEin beliebtes Hybrid-Extra ist der Monitor, auf dem sich Energie fluss und Sparpotenzial beobachten lassen brennungsmotors mit dem Turbosteamer steigern. Beim 1,8-Liter-Vierzylin der, der derzeit auf dem BMW-Prüfstand mit diesem System läuft, lassen sich 14 PS gewinnen und 1,5 Liter Ben zin sparen. In zehn Jahren soll der Turbosteamer serienreif sein. Einen Hybrid-Antrieb muss BMW aber schon viel früher anbieten. Nur mit der Kombination aus Verbrennungsund E- Motor lassen sich die scharfen kaliforni schen Emissionsgesetze erfüllen, die ab 2008 auch für die in den USA so belieb ten SUV gelten werden. Ein X3-Hybrid wäre die logische Konsequenz. ...Quelle:
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