AR-Zeitung Nr. 53 / 1965 vom 16.Dez.1965 - Seite 33
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... ist und dass dafür ständig wieder neue, auch durch die Massenmotorisierung und Verkehrssicherheit bedingte Probleme auftauchten, deren Losung um so schwieriger wird, je weiter wir uns der funktioneil vollkommenen Lösung nähern. Das Bessere kann sich ausserdem im Gebrauchsfahrzeug gewöhnlich nur dann durchsetzen, wenn es gleichzeitig auch das «Billigere» ist. «To want the cake and eat it» nennt der Engländer diesen aligemeinen Trend nach Besitz und Konsum. Die Entwicklung des Fahrzeugmotors lässt heute folgende hervorstechenden Problemstellungen und Tendenzen erkennen: 1. Das Streben nacL höheren Mitteldrücken durch Anwendung hoher Verdichtungen, klopffester Treibstoffe und klopffester Brennraumformen. 2. Die Beherrschung hoher Leistungen in Motoren mit kleinstem Raumbedarf. 3. Das Streben nach höheren Mitteldrücken oder Drehmomenten durch Verbesserung der Füllung und Gemischbildung in einem weiten Drehzahlbereich. 4. Die Beherrschung der vollkommenen Verbrennung des Treibstoffs im Motor ohne schädliche oder iästipe Abgasbestandteile. Die Steigerung der Verdichtung und Oktanzahl ist schon seit etwa 1961 zu einem gewissen Stillstand gekommen. Schon 1959 war auf dem Welt-Erdöl- Kongress in New, York die Meinung von Fachexperten zu hören, dass die Steigerung der Treibstoffoktanzahl über 100 hinaus so teuer zu stehen käme, dass ein echter Gewinn in ...Quelle:
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