AR-Zeitung Nr. 47 / 1972 vom 09.Nov.1972 - Seite 43
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... ist etwas aufwendiger, wirkt dafür aber dreifach: auf Bandbeschleunigung, Wagenverzögerung und Ueberschläge oder seitliches Abrollen des Wagens. Wichtige Teile in dem Gehäuse 1 sind der innengezahnte Gehäusedeckel 2 mit der Arretierscheibe 10, der Federdeckel 3 mit der Flachspiralfeder 28, die Spindelachse 5 mit dem Gurtenband 14 und die Verzögemngsstifte 12. — ESSEM. Bild 25 — Wirksam und kaum zu überlisten ist dieses Gurten-Warnsystem: Erst wenn der Sitz belastet ist (C), das Gürtenschloss gekoppelt (B) ist und die angelegte Gurte einen Ultraschall reflektiert (A), also die Sicherheitsgurte einwandfrei angelegt wurde, lässt sich der Zündschlüssel mit Erfolg betätigen. Bild 26 — Diese Skizzen machen deutlich, wie sich beim Schliessen der Türen die Gurte selbsttätig anlegt. Gurtenautomaten und Energiewandler sind im Sicherheitssitz integriert. Im Notfall kann das Gurtensystem von Hand gelöst werden (aus dem Daimler-Benz-ESF). Bild 30 — Das Optimuirvin der VW-Forschung wurde durch dieses System erreicht: lockere Schulterschräggurte mit Kraftbegrenzer Sie wird in etwa 10 ms fest angelegt. Dazu eine Beingurte (unter Knie), die erst bei Aufprallgeschwindigkeit über 20 km/h in etwa 10 ms «angeschossen» wird. — Volle Zeitund Wegnutzung (Zeichnung oben rechts) Hessen einen Schutz sogar bis 80 km/h zu. dadurch das Blickfeld des Fahrers und Beifahrers nach vorn. Das ...Quelle:
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