AR-Zeitung Nr. 48 / 1965 vom 11.Nov.1965 - Seite 23
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... in Goodwood sind uns an diesem Wagen vor allem die leichte Bedienung sowie das ausgeprägtere Temperament aufgefallen. Sein drehfreudiger Motor scheint trotz der «werksmässigen Frisur» an Elastizität keineswegs eingebüsst zu haben* und im Nu werden Spitzen von rund 45, 80, 120 und 135 km/h erreicht, was für einen Kleinwagen dieser Preisklasse sehr beachtlich ist. Nicht unser volles Lob fand die eher weiche Federung, die zwar zu einem hohen Fahrkomfort beiträgt, das Kurvenverhalten auf Grund der starken Karosserieneigung etwas be- •einflusst, weshalb unseres Erachtens > für die beiden leistungsfähigeren Viva- Varianten eine straffere Federung gewählt werden sollte. Vorzüglich ist die Synchronisierung des 4-Gang-Getriebes mit sportlich kurzem Schalthebel, wie auch die Sicht nach allen Seiten. Das Kurvenverhalten muss als neutral gewertet werden, bei grösserem Tempo in engen Kurvon leicht untersteuernd; Bei forcierter Fahrweise können die Räder leicht durchgedreht werden, und in mit Vollgas durchfahrenen Kurven macht es richtig Spass, die volle Motorleistung auszukosten. Verbesserungen sind noch denkbar bezüglich Geräuschdämpfung des Motors, Seitenführung auf den Sitzen, Kopffreiheit für grosse Fahrer auf den Vorderfauteuils sowie der Lenkung, die man sich noch etwas direkter wünscht. Merkmale: Hydraulischer Drehmomentwandler in Kombination mit einem ...Quelle:
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