AR-Zeitung Nr. 29 / 1996 vom 11. Juli 1996 - Seite 21
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... Wandler aus. Clou der Neuerung ist derWegfall des Kupplungspedals, denn diese Aufgabe übernimmteine elektronisch gesteuerte Hydraulikeinheit. Als Schaltzentrale fungiert die hauseigene MSS50 in Verbindung mit demSteuergerät des sequentiellen Getriebes, wobei beide Einheiten über Datenbusse miteinander verbunden sind. Bei manuellem Betrieb fordert eineLeuchte kurz vor Erreichen der Höchstdrehzahl zum Hochschalten auf, und beim Zurückschalten verhindert das Systemein Überdrehen des Motors. Durch mehrfaches Antippen des Schaltstocks lassen sich maximal zwei Gänge überspringen,sofern die Drehzahl dies erlaubt. Der Rückwärtsgang ist in dieAutomatikgasse integriert, die ausserdem nur noch die Neutralstellung sowie die Fahrstufeaufweist. Der Motor lässt sich nur starten, wenn die Fussbremse gedrückt ist und derWählhebel in der Neutralstufe steht. Ungewolltes Gangeinlegen verhindert eine Sperre, undschliesslich kann das Fahrzeug wie bei einem herkömmlichen Getriebe mit eingelegter Fahrstufe parkiert werden. Erste Probefahrten ergaben, dass dasneue Getriebe dem M3 sehr gut ansteht. Eine ausführliche Beschreibung folgt in einer nächsten Nummer. Am Sequentielles Getriebe für den BMW M3 Manuell oder automatisch Nr. 29/11. Juli 1996 Den BMW M3 6/3.2 (321 PS) gibt es bald mit sequentiellem Getriebe. (Foto: Kirchbauer) CH-Vertrieb Nachdem der bisherige Importeur ...Quelle:
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