auto motor und sport / Nr. 13 / 2006 - Seite 22
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... Seriensitze: guter Komfort und Seitenhalt Topmotorisierung zum Marktstart: der 3,2-Liter-V6 mit 15 Grad Kids only: Die Rücksitze sind nur bis Zylinderwinkel. 250 PS stark, obenraus allerdings etwas rau 1,50 Meter KörpergröBe zugelassen Die Mischung klingt exotisch: größer und trotzdem leichter? Audi hat das beim neuen TT dank Spaceframe geschafft. Dessen Skelett, ein Mix aus Blechen, Gusstei len und Strangpressprofilen, Stahl und Aluminium, spart Gewicht und ist zu dem besonders steif. Also nichts mit deckungsbeitrags freundlicher Coupe-Silhouette. Audi meint es beim Nachfolger der wohl konsequentesten 2+2-sitzigen Interpre tation des Bauhaus-Geistes ernst und übernimmt nicht einfach die A3-Basis. TT Nummer eins schlug 1998 im Re vier der Kompakt-Coupes auf wie ein Alien. Keine Sicken, keine Spoiler, al les rund, gewölbt, im Fluss. Kurze Überhänge, große Räder, dazu Fenster - schmal wie Briefschlitze. Streng skulpturiert, konsequent durchgestylt bis hin zum Tankdeckel. TT zwei streift seinen Unisex-Nimbus nachhaltig ab. Zum einen wuchs er um 14 Zentimeter in die Länge und acht Zentimeter in die Breite. Zum anderen versetzte ihm die Mannschaft um De signchef Walter de Silva ein paar küh ne Sicken und wölbte die Flanken zu einem Wechsel aus konvexkonkaven Spannungsbögen. Breite Schultern plus schlanke Kuppel ergeben innen wie ...Quelle:
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