AR-Zeitung Nr. 6 / 1985 vom 07.Feb.1985 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwischen dem Vergasertyp 190 und dem Einspritzer 190 E kleiner geworden. Die Erhöhung der Motorleistung kam nicht unerwartet, wies doch der gleiche, ebenfalls njit einem Vergaser bestückte Vierzylinder im bereits 1976 lancierten Modell 200 eine Höchstleistung von 109 DIN- PS auf. Während jedoch beim leer über 1350 kg schweren Modell 200 eine relativ hohe spezifische Motorleistung Voraussetzung war für ausreichend gute Fahrleistungen, konnte das Triebwerk beim bedeutend leichteren und auch viel aerodynamischeren 190 vermehrt auf Sparsamkeit, niedrige Drehzahlen und hohe Laufruhe ausgelegt werden. Der im Rahmen der Modellpflege überarbeitete 2-1-Motor erhielt nicht nur mehr Leistung, sondern auch einige Neuerungen zur Vereinfachung der Wartung, so einen hydraulischen Ventilspielausgleich, eine selbsttätige Nachspannvorrichtung für den Keilriemen sowie hydraulisch gedämpfte Motorlager. Im Gegensatz zum 190-E- Einspritzmotor, der unverändert 122 DIN-PS leistet, wurde bei der Ausführung mit Vergaser die Höchstleistung von bisher 90 PS bei 5000/min auf 105 PS bei 5200/min angehoben; dabei stieg auch das maximale Drehmoment geringfügig an, nämlich von 16,8 auf 17,3 mkp bei gleichbleibender Drehzahl von 2500/mm. Das Kompressionsverhältnis wurde durch die leichte Erhöhung von 9:1 auf 9,1:1 demjenigen des Einspritzmotors angeglichen. Zusammen mit ...

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