AR-Zeitung Nr. 20 / 1965 vom 29.Apr.1965 - Seite 13
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... betonte erneut die wirtschaftspolitischen, sozialen und finanziellen Hemmungen, die aus der «Superfiskalität» erwachsen, die man in Frankreich dem als «Luxus» betrachteten Automobilverkehr auferlegen zu können glaubt. Er unterstrich den technisch wie verkehrspolitisch völlig unzureichenden Charakter der bestehenden Querverbindungen zwischen der im Bau befindlichen Nord—Süd- Autobahn und der Schweiz, die man unbestritten als die Drehscheibe des West — Ost - Automobilverkehrs bezeichnen könne. Du Pouget bemerkte zu diesem trü- ben Kapitel der französischschweize- Das Getränk für den Mann (und die Frau) am Steuer rischen Strassenverbmdungen, man brauche kein grosser Prophet zu sein, um vorauszusehen, dass sich die bestehenden Nationalstrassen verschiedener Ordnung, die den Zugang zum neuen Montblanc-Tunnel vermitteln, schon ab Juli dieses Jahres, also nach der provisorischen Eröffnung des französischitalienischen Tunnelverkehrs, als «permanente Hemmungen», aber keineswegs als «flüssige Vermittlerwege» entpuppen würden. Sowohl die Streckenführungen Bourgen-Bresse—Bellegarde—Annemasse (Genf) — Cluses — Sallanches— Chamonix als auch Martigny—Col de Montet—Argentieres—Chamonix seien so eng, so unübersichtlich und — im Winter — so wenig verkehrssicher, dass man sich auf die unangenehmsten Ueberraschungen gefasst machen müsse, sobald der ...Quelle:
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