AR-Zeitung Nr. 50 / 1922 vom 22.Dez.1922 - Seite 3
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... hiervon eine Ausnahme. sn. zeigte die englische Automobilfabrik Lanchester zum ersten Male auf der heurigen Londoner Olympiaschau. Wir haben diese Befestigungsart in unserem Bericht über die Die neue Karosseriebefestia) Karosserieträger mit Gummipuffer; b) Rahmen für die Windschutzhaube; c) Stirnwand mit der Motorhaubenauilage. Londoner Automobüausstellung erwähnt und kommen hiermit gerne den Wünschen unserer Leser nach, die dieses System in seinen Einzelheiten kennen lernen möchten. In der Hauptsache wird es auch unsere Karossiere interessieren, da sie ohne weiteres von dieser Idee Nutzen ziehen können. Das Prinzip dieser Karosseriebefestigung besteht in der Hauptsache darin, dass man die Karosserie nicht mehr, wie heute üblich, auf den Rahmen des Chassis setzt, sondern auf Träger, die seitlich dieses Rahmens an ihm befestigt werden. Die Vorteile, die man dabei erzielt, springen in die Augen, denn sie bieten: 1. eine grosse Unabhängigkeit des Karossiers vom Chassis, dessen Form ihm ohnedies in Anbetracht der Wünsche seiner Kunden oft viele Sorgen und Schwierigkeiten bereitet; 2. die Möglichkeit, bei dieser Karosseriebefestigung gewisse Typen im voraus ohne besondere Rücksicht auf die Automobilchassis nicht nur im Rohbau, sondern auch fix und fertig herzustellen, und, endlich, 3. die Karosserie unabhängig vom Chassis mit einem ganz anderen Rahmen ...Quelle:
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