Der Motorfahrer Nr. 31 vom 29. Juli 1916 - Seite 5
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... bei langsamen Touren schwer arbeiten muß. Auch können bei ihm die Kolben nicht so leicht ins Glühen kommen, weil sie sich verhältnismäßig länger auskühlen können als beim Kurzhüber. Man wird also kurzhübige Motoren da bevorzugen, wo die Tourenzahl'hoch sein kann und die Maschine möglichst geringes Gewicht haben muß (Flugzeuge). Früher legte man besonderen Wert auf eine hohe Kolbengeschwindigkeit. Nach neueren Erfahrungen scheidet dieses Moment bei der Entscheidung in diesen Fragen vollständig aus, weil nicht die Kolbengeschwindigkeit, sondern die Gasmenge ausschlaggebend ist, die in der Zeiteinheit in mechanische Arbeit umgesetzt werden kann. In dieser Hinsicht kann aber die große Kolbengeschwindigkeit eher ein Nachteil sein (Zylinderfüllung). Im übrigen ist aber die Gasmenge bei gleichem Füllraum für Langund Kurzhüber gleich. Nicht durch vermehrte Kolbengeschwindigkeit, sondern lediglich durch Steigerung der Umdrehungszahl kann die Motorleistung erhöht werden. Aus diesen Überlegungen ergibt sich schließlich noch, daß alle Wertungsformeln für Automobilmotoren, die auf der Annahme einer bestimmten höchsten Kolbengeschwindigkeit fußen, als falsch abgelehnt werden müssen. Arik. [1535] Ein einfacher Auspuiiablenker. Häufig führen die Auspuffgase auf die Laufräder oder einen Reservereifen. In beiden Fällen richten sie Schaden ...Quelle:
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