auto motor und sport / Nr. 15 / 2009 - Seite 34
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... 1166SfSK 7069 Niedrigeres Gewicht und die präzisere Lenkung spülen den Mercedes in Kurven knapp nach vorn gige Fahrpedal einen kurzen Extra schluck (160 Newtonmeter) aus seiner Elektromotor-Pulle gönnt. Rein elek trisch fahren kann der Mercedes nicht (deshalb Mildhybrid), dafür macht sich das Gesamtsystem mit 75 Kilogramm klein und leicht. Platzsparend im Wandlergehäuse des Siebengangautomaten unterge bracht, dient der knapp fünf Zentimeter schmale, scheibenförmige Synchron motor von ZF zugleich als Anlasser und Lichtmaschine. Ähnlich wie der Lexus gewinnt auch der S 400 beim Gas wegnehmen oder Bremsen Energie zu rück (Rekuperation). Diese fließt zu der im Motorraum platzierten Lithium-Ionen-Batterie mit 0,9 Kilowattstunden Kapazität. Bis zu einer Verzögerung von 0,15 g dros selt das elektronisch geregelte Bremspedal ausschließlich über den Generator, erst danach greifen die Beläge hydraulisch nach den Scheiben. Und so synthetisch wie es klingt, fühlt sich die Bremspe dal-Simulation auch an. Da wünschen sich nicht nur Sportfahrer konventio nelle Stopper zurück. Zumal der Brems weg mit rund 39 Metern aus Tempo 100 - wie beim Lexus - eher durchschnitt lich ausfällt. Auch seine bei Schleich fahrt ruckelige Start-Stopp-Funktion giert nach Feinschliff. Und die Beschleunigung? Malt der vom 15-Kilowatt-Stromer frischgemachte 279-PS-V6 (mit ...Quelle:
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