auto motor und sport / Nr. 24 / 1971 - Seite 100
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... kann. Auf eine Federung der Räder wurde aus Kostengrün den ganz verzichtet. Allenfalls die sehr großdimensionierten Reifen, die ohne eigentlichen Reifendruck betrieben werden, mildern die Straßenunebenhei ten geringfügig. Vielleicht etwas zu weit getrieben hat man die Sparsamkeit bei der Lenkung, die insgesamt nur fünf verschiedene Radstellun gen zuläßt und nicht mit dem Lenkrad selbst, sondern mit Selbst eine sehr bescheidene Form der Motorisierung hat sich bislang nichtzu wirklich volkstüm lichen Preisen realisieren lassen. Um so mehr läßt da das Angeboteines funktionsfähigen Automobils zum Preise von nur 128 Mark aufhorchen. Diesel- Wiesel einem schwergängigen Hebel im Fußraum auf der Beifahrer seite betätigt wird. Allerdings ist ein elektronisches Servolenksystem als Mehrausstat tung lieferbar. Nur geht der Hersteller hier mit den Auf preisen zu hoch, denn diese erfreulich leichtgängige Son derlenkung kostet weit mehr als das Auto selbst. Ziemlich unverhofft trifft man im Motorraum eines so preis werten Autos auf einen Diesel. Ursache für diese Motorwahl ist nicht etwa der billige Treib stoff — im Gegenteil, ein hal ber Liter Spezialgemisch ko stet sieben Mark —, sondern eher die einfache Bauweise dieses Diesels. Die Selbstzünd-Maschine arbeitet im Zweitaktverfahren, besitzt ei nen Hubraum von 800 Kubik millimetern ...Quelle:
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