AR-Zeitung Nr. 11 (Nummer 10/11) / 1994 vom 10. März 1994 - Seite 7
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nun einmal nicht das gleiche. DiesemUmstand soll nun endlich Rechnung getragen werden. Grösstes Unbehagen verursacht aber bei der ganzenRevision die Tatsache, dass die Busse künftig vom Bundesrat in eigener Regie der Teuerung angepasst werdensoll. Wenn das vom Nationalrat nicht umgestossen wird,haben wir eine indexierte Busse, die Gesetz ist. Manmuss sich einmal vorstellen, welches Präjudiz man damitfür künftige Gesetze schafft. Es ist deshalb zu hoffen, dassder Nationalrat in dieser entscheidenden Frage die Weichen anders und damit richtig stellt. Dass diese vorgesehenedrastische Erhöhung der Ordnungsbussen zur Hebung derVerkehrssicherheit beiträgt, wurde zwar bei der Debatte im Ständerat behauptet, ist aber dennoch grundfalschund wird auch bei xfacher Wiederholung nicht wahrer. Tatsache ist, dass die Erhebung von Bussen eine nichtzu verachtende Einnahmequelle für den Staat darstellt Werden die Busset} höher,geht mehr Geld ein. Schliesslich kann man die Sache auch so angehen:Wenn sich tatsächlich sämtliche Verkehrsteilnehmer regelkonform verhielten, fiele mit einem Schlag eine wichtigeEinnahmequelle dahin. Wie würden dann die Politiker den Einnahmeausfall kompensieren? Auf wessen Buckel? ao Gegen Verbilligung Der Bundesrat lehnt eine Verbilligung des Dieseltreibstoffesab. Wohl wiesen neue Dieselautos einen 20 % tieferen Energieverbrauch als Benziner ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare