AR-Zeitung Nr. 7 / 1999 vom 18. Februar 1999 - Seite 27
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... Abtransport der Wärme. SQUEEZE-CAST Neu ist aber auch das Giessverfahren, das sich neudeutsch «Squeezecast-Giess- «Especially made for Diesels» KOMPONENTEN FÜR MODERNE DIESELMOTOREN Der Diesel hat gegenüber dem Ottomotor einen Verbrauchsvorteil von rund 30 %. Durch Aufladung gelang es auch, sein Drehmoment enorm zu erhöhen - Gründe genug, seine Bauteile stetig weiterzuentwickeln. Was Kolbenschmidt Pierburg (Rheinmetall) dazu bieten kann, zeigt dieser Bericht. CHRISTIAN BARTSCH modernen Diesels mit direkter EinspritzungD ie Entwicklung des (DI-Diesel) begannim VW-Konzern bereits 1976, nachdem der Golf mit Kammerdiesel präsentiert worden war. Obwohl er vom Markt hervorragend aufgenommen wurde, wussten die Ingenieure, dass derKammerdiesel nur eine Zwischenstufe sein konnte, bis der DI-Diesel serienreif war. Der Weg zu ihm war jedoch lang und steinigEin besonderes Problem waren die Kolben, für die in unzähligen Versuchen schliesslich jene Form gefunden wurde, die sie im Prinzip heute noch haben. DerBrennraum befindet sich als runde Mulde im Kolben unter der Einspritzdüse. Der Treibstoffwird durch mehrere Strahlen in die Mulde gespritzt und beginnthier zu brennen. Dadurch wird der Muldenrand thermisch besonders hoch belastet - und riss ein. Erst durch Verrunden und Eloxieren der Randpartie gelanges, der Risse Herr zu werden. NEUE KOLBEN Inzwischen sind ...Quelle:
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