auto motor und sport / Nr. 17 / 2013 - Seite 24
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... Testgelände im südffanzösischen Miramas in psychedelisch getarnter Außenhaut zur ersten Testfahrt präsentiert, reißt einen von der ersten Se kunde an mit. Im wahrsten Sinne des Wor tes, denn der Allrad-Carbon-Renner spurtet mit beglückendem Zug aus den Startlö chern. Im sportlichsten seiner drei Fahr modi läuft der Dreizylinder-Turbo im Heck ständig mit, und so liegt die volle System leistung von 266 kW (362 PS) an. Die reine Power mag heute zwar keinen mehr aus dem Schalensitz ziehen, aber weil sie auf weniger Gewicht als bei einem 135i trifft, soll sie den i8 in unter 4,5 Sekunden auf 100 km/h schieben - schön gierig und ansatzlos. Anmachende Leichtfüßigkeit Dabei begeistert vor allem die Leichtfüßig keit, mit der der Plugin-Hybrid um den Kurs wuselt. Es hat einfach etwas Müheloses und Beschwingtes, wie er Gas sowie Strom annimmt und einlenkt. Dabei sind die Vor aussetzungen speziell für die Gasannahme eher schlecht. Um den halbierten Sechszy linder - BMW nutzt hier eine sehr clevere Verblockungs-Strategie - auf 231 PS zu brin gen, bedarf es eines relativ großen Turbos. Solche sprechen bekanntermaßen schlecht an. Doch für die zügige Leistungsannahme sorgt der boostende 96-kW-Elektromotor an der Vorderachse. Der Synchronmotor ist exakt der gleiche wie im i3, entwickelt aber etwas weniger Leistung, weil der unterhalb des Mitteltunnels ...Quelle:
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