AR-Zeitung Nr. 38 / 2008 vom 17. September 2008 - Seite 21
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... und im Akku zu speichern. Mit dem zuschaltbaren Verbrennungsmotor wiederumkann man wie bei herkömmlichen Antrieben auch längere Der 1600 kg schwere Twindrive kann den NEFZ bei Bedarf völlig emissionslos absolvieren. Mit zugeschaltetem Verbrennungsmotor braucht man im Normalbetrieb rund 2,5 Liter Diesel und 8 kWh Strom Strecken zurücklegen», erklärtLars Hofmann. Dabei ist der Motor nicht nur als Range-Extender ausgelegt, sondern wird,wie bei einem konventionellen Parallel-Hybrid üblich, als Direktantrieb verwendet. Wie dieEntwicklungszieleDoch bis dahin haben die VW- Entwickler noch einen weiten Weg vor sich, denn vor allem die Akkutechnik ist ein grosser Knackpunkt beim Twindrive. Der eingesetzte 60-kW-Akku ist zur Kühlung mit dem Motorkühlkreislauf verbunden und soll mit einer Kapazität von12 kWh und einem Gewicht von 150 kg eine rein elektrische Fahrt von rund 50 km ermöglichen. Zukünftig wird ein einzelner E-Motor mit rund 80 kW, kombiniert mit einem 75 kW starken Turbodiesel, über ein 1-Gang-Getriebe mit fester Übersetzung (ungefähr 3:1) dieKraft auf die Vorderräder bringen. «Wir werden für den Flottenversuch vier unterschiedliche Batteriekonzepte auf BasisLithium-Ionen testen und das beste und kostengünstigste davon für die Serie auswählen. Der Diesel ist dabei nicht sakro - sankt, stellt aber das momentan grösste Sparpotenzial dar», ist Lars ...Quelle:
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