AR-Zeitung Nr. 46 / 1934 vom 05.Jun.1934 - Seite 9
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... das ausgegebene Geld mehr als wert. So, wie das Douglas-Verkehrsflugzeug heute dasteht, hat es an Entwicklungskosten etwa 154 Millionen Franken gekostet. Selbst wenn ich über einen gleich grossen Betrag zur Entwicklung eines neuen Typs verfügen könnte, vergingen mindestens zwei Jahre, bis ich etwas Aehnliches herausbrächte.» «Uebrigens» — fügte Fokker bei — «habe ich mit den Lizenz-Rechten nicht nur die Kenntnis erworben, wie ein Flugzeug beschaffen sein muss, um mit relativ geringer Motorleistung so hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, sondern auch alle die unzähligen .Tricks und Erfahrungen rationellster Fabrikation. Es kann einen Techniker mit Begeisterung erfüllen, wenn er sight, wie raffiniert ausgeklügelt fast alle fabrikatorischen Details sind, welche sinnreichen SpezialweTkzeuge und Vorrichtungen die Amerikaner zum rationellen Bau ihrer Maschinen erfunden haben. Das Mittelstück des Flügels, das bei uns zwischen den beiden Holmen Hegt, besteht z. B. bei den amerikanischen Maschinen aus einem einfachen Kasten aus Leichtmetallblech, an welchem die Flügel- Eintrittskante und die Austrittskante als separate Einheiten auf einfachste Art befestigt sind. Der Bau des Rumpfes ist genau so aufregend schön wie die Herstellung von Bierfässern.» «Der für die Lizenz-Rechte ausgegebene Betrag stellt wirklich nur eine bescheidene Entschädigung für die bei ...Quelle:
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