AR-Zeitung Nr. 40 / 1910 vom 27.Dez.1910 - Seite 652
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Pumpe verbunden, die durch ein Pedal beordert wird und Oel unter starkem Drucke zu den Bremsen sendet und alle vier gleichzeitig betätigt. Ohne irgendeinen speziellen Mechanismus ergibt sich eine automatische Kompensation der Bremswirkung. Wenig Mühe haben sich die Konstrukteure mit der Vorderrad-Bremse gemacht, schade, hier wären noch bemerkenswerte Effekte besonders in der Schonung des Getriebes zu erzielen. Die machen eine deutlich merkbare Wandlung durch, die Erfahrungen der Rennen sprechen hier wieder ein gewichtiges Wort. Man sah, dass auch in den schärfsten Erprobungen Rahmen Verwendung fanden, ein gehöriges Bruchteil weniger schwer als gewöhnlich. Dieser Fingerzeig war nicht umsonst, sei es durch Verbesserung des Materials oder durch Wegfall überflüssiger Stabilität, jedenfalls lässt sich leicht nachweisen, dass merklich an Gewicht gespart wird und zwar wieder von ersten Firmen, deren vornehmste Sorge ist, ihrem Käufer einen absolut zuverlässigen Wagen in die Hand zu geben. Derartige Tendenzen kommen höchst wohltuend in Verminderung von Anschaffungsund Betriebskosten zum Ausdruck. Wir glauben, dass in dieser Hinsicht die amerikanischen Konstrukteure, die allerdings meist zu weit gingen, doch manchen guten Einfluss zeitigten. Auch die stehen im Zeichen der Gewichtsabnahme. Das alle längst vergessene Drahtspeichenrad rückt der Holzspeiche scharf ...Quelle:
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