AR-Zeitung Nr. 45 / 1993 vom 4. November 1993 - Seite 23
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... Verhältnis zwischen öffnungsundSchliesszeiten mit dem Kurbeltrieb eingriffen. Es dauertedann aber immer noch ein Vierteljahrhundert, bis die starreKoppelung zwischen Kurbeltrieb und den Aktionen derVentile in einem neuen Verhältnis in die Serienfertigung einzog. Massgeblich trug hierzu die moderne Elektronik bei. Sie ermöglicht es nun, sowohl die Gasströmungen im Saugtraktals auch die Steuerung der Ventilbewegungen den Bedürfnissen des Motors im instationären Betrieb anzupassen. D«r Graben verengt sich Mit den neuen Mitteln lässt sichder bisher zwischen den widerstrebenden «Interessen» von Drehmoment und Leistungklaffende Spalt überbrücken. Man kann nunmehr beides haben: ein ordentliches Drehmoment im unteren und eine tüchtige Leistung im oberen Drehzahlbereich. Das mögliche Optimum ist sicher noch weit im Feld - aber die Kursweisung istunübersehbar Lässt man die konstruktiven Lösungen Revue passieren, diegegenwärtig schon in den aktuellen Automobilmodellen in Produktion sind, so werden zwei «Richtungen» erkennbar:sogenannte «Phasenwandler» und Konstruktionen, die einenWechsel zwischen zwei verschiedenen Steuerprogrammenfür den Ventiltrieb bieten. Phasenwandler (Anwender z. B. Alfa Romeo, Mercedes-Benz und Nissan) arbeiten mit einer elektrohydraulischen Vorrichtung, mit der die Einlassnockenwelle, von der Motorelektronik gesteuert, in ...Quelle:
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