AR-Zeitung Nr. 21 / 1999 vom 20. Mai 1999 - Seite 23
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... Tankstelle. Zwar zeigt sichin der Praxis immer wieder, dass einer mit einem KOMMENTAR ZUM THEMA Hat die «normale» Automatik bald ausgedient?«normale» Automatik bald ausgedient? Automatikgetriebe sparsamer unterwegs ist als sein von Hand schaltender Kollege, aber das hat meistens damit zu tun, dass viele Zeitgenossen gerade im Stadtverkehr die Gänge weniger klug sortieren,als dies eine moderne Automatik von selbst tut Nie mehr als eine Aussenseiterrolle vermochte das stufenlose CVT-Getriebe zu spielen. Auf den ersten Blick ist diese Art der Kraftübertragung zwarbestechend, aber drei Gründe verhinderten den Durchbruch. Der wichtigste: Der CVT-Wirkungsgrad ist schlechter als bei einem mechanischen Schaltgetriebe. Ausserdem führt die gewöhnungsbedürftige Akustik (keine «Anbindung» der Motordrehzahl an die Geschwindigkeit) zu Akzeptanzproblemen, und schliesslich musste die CVT-Einheit bislang bei drehmomentstarken Motoren passen, mehr als 180 bis 200 Newtonmeter (bis vor kurzem eine Sache von Motoren mit rund 2 Litern Hubraum) lagen nicht drin. Seit zwei, drei Jahren nehmen sich einzelne Hersteller wieder verstärkt der Stufenlosautomatik an: 250 Nm gelten neu als verkraftbar, und dem Akzeptanzproblem rückt man mittels künstlicher, softwaregesteuerter Schaltstufen zu Leibe. In Japan bieten Nissan und Subaru solche «gestuften Stufenlosgetriebe» - ein ...Quelle:
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