AR-Zeitung Nr. 46 / 1952 vom 29.Okt.1952 - Seite 14
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... dass die Motordrehzahl ohne Zutun des Fahrers dem neuen Gang entspricht. Die•Manumatic »-Anlage eignet sich auch ohne grössere Aenderungen zum Einbau in vorhandene Konstruktionen, weshalb sie ebenfalls auf Interesse gestossen ist. Auf beide Konstruktionen wird die <AR» noch zurückkommen. Neben Girling-Dunlop ist nun auch Lockheed mit einer Scheibenbremse ähnlicher Konstruktion herausgekommen. Die Bremszylinder liegen dabei in einer Brücke aus Leichtmetall, welche stark verrippt und verstärkt istund die Bremsscheibe auf beiden Seiten fasst. Die Bremsbeläge haben die Form von Kreissektoren. Die beiden Bremszylinder liegen auf der Innenseite der Bremsscheibe und sind deshalb nicht durch das Rad vom Kühlluftstrom verdeckt. Die bekannten Vorteile der Scheibenbremse, vor allem das reduzierte Nachlassen der Bremswirkung bei andauernder Verwendung,werden auch für diese Konstruktion geltend gemacht. Wenn auch diese beiden Scheibenbremsen bisher noch keine serienmässige Anwendung gefunden haben, so befinden sie sich doch beiverschiedenen grösseren Firmen im Versuch. Inzwischen sind einige Fabriken, darunter besonders Humber und Sunbeam, dazu übergegangen, die Bremsflächen ihrer konventionellenBremsen zu erhöhen. Massehtest mit englischen Wagen Wie in früheren Jahren, so veranstalteteauch dieses Mal die Organisation der englischen Automobiljournalisten, die «Guild ...Quelle:
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