AR-Zeitung Nr. 31 / 1988 vom 28.Jul.1988 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den Carina II, der in Japan weiterhin auch unter der Bezeichnung Corona aufgelegt wird, in der Schweiz in den Ausführungen 1600 Sedan XL (Stufenheck-Limousine) und Wagon XL (Kombi) sowie als 2.0 Liftback GLi. Während in den beiden preisgünstigeren Modellen ein 1587-cm3-Sechzehnventilmotor von 66 kW (90 PS) Leistung seinen Dienst verrichtet, sorgt im Topmodell - das Gegenstand dieses Testberichts ist - ein ebenfalls mit 16 Ventilen bestücktes 1998-cm3- Aggregat mit 89 kW (121 PS) für den Vortrieb. Das gleiche Frontantriebsaggregat treibt bereits den Toyota Camry an, dem wir in «AR» 35/87 einen Testbericht gewidmet hatten. In seiner jüngsten Ausführung zeigt sich der Carina als zeitgemäss aerodynamisch gerundete Limousine, er gibt sich aber eher weniger markenspezifisch als Toyota zu erkennen als sein kantiger geformter Vorgänger. Immerhin ist die Stilverwandtschaft mit den heutigen Corolla und Camry unübersehbar. Die fünftürige Fliessheckausführung Liftback ist etwas konventioneller geformt als das entsprechende Parallelmodell der bereits vor über einem Jahr herausgebrachten heutigen Corolla-Reihe, bei der die dritten Seitenfenster optisch nahtlos in die Heckscheibe übergehen. Der sich unter der Motorhaube als schmucke «16-Valve»- DOHC-Maschine präsentierende Quermotor ist im Gegensatz zu den vergleichbaren Vierventilmotoren europäischer ...

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