auto motor und sport / Nr. 20 / 1971 - Seite 63
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... gegenüber der amerikanischen bewahrt hat, ließ die Reaktion von Opel-Chefingenieur C. S. Chapman auf die Sicherheits- Utopien für den Automobilbau erkennen, die in den USA ih ren Ursprung haben: Er riet zu Mäßigung und realistischer Betrachtung. Nach freier Inter pretation seiner Äußerungen hält er sie, angewandt auf das normale Gebrauchsauto, schlicht für Unsinn. Opel baut nämlich ausschließ lich Autos für Normalverbrau cher, wenngleich in jüngster Zeit zunehmend auch sportli che Akzente gesetzt werden. Der Manta und auch der Ascona in seiner stärksten Ver sion, als Ascona 19 SR, sind gut liegende Autos, die sport liches Fahrvergnügen bereiten können. Es ist durchaus nicht abwegig, den Ascona 19 SR mit seinem sportlichen Habitus in die Nähe der kleinen BMW- Typen zu rücken. Begonnen hatte dieser Trend mit dem Rallye Kadett und er gipfelt derzeit im Commodore GS/E, der fast bis zur 200 km/h-Marke aufläuft. Vom Kadett wird seit August eine neue Version mit 1,2 Liter Hubraum und 60 PS gebaut. Zäher als die Mittelklasse autos verkaufen sich die gro ßen Opel-Typen. Das muß am Image liegen, denn die Ad miral und Diplomat der lau fenden Serie sind eine Klasse besser als alle ihre Vorgänger. An Leistung, Fahrsicherheit und Komfort können sie es mit namhaftesten Konkurren ten aufnehmen, nicht aber an Prestigewert. Und das kann in ...Quelle:
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