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auto motor und sport / Nr. 6 / 1976 - Seite 51

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Armaturenbrett und Lenkrad, die im TL gründlich modernisiert wurden, zeigen sich bei der spartanischeren L-Ausführung noch im alten Gewand und damit nicht un bedingt vorteilhaft. Den neu gestylten Kühlergrill, die mo difizierten Stoßstangen und die moderner wirkenden Technische Daten MOTOR Vlerzyllnder-Vlertakt-Relhenmotor vor der Vorderachse, Bohrung x Hub 73 x 77 mm, Hubraum 1289 cm3, Verdich tungsverhältnis 8,5:1, Lei stung 37 kW (50 PS) bei 5000/ min, spezifische Leistung 28,5 kW/i (38,8 PS/I), maxi males Drehmoment 88 Nm (8,8 mkg) bei 2500/min, mitt lere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (5000/min) 12,8 m/s, fünffach gelagerte Kurbelwelle, seitliche Nokkenwelle, Antrieb durch Kette, über Stoßstangen und Kipp hebel betätigte hängende Ventile, Wasserkühlung, □ruckumlaufschmierung, 1 Fallstromvergaser, mechani sche Benzinpumpe, 471-Tank im Heck, Batterle 12 V 40 Ah, Drehstromlichtmaschine ca. 420 Watt. KRAFTÜBERTRAGUNG Vorderradantrieb, Einscheiben-Trockenkuppiung, voll synchronisiertes Viergangge triebe mit Mittelschaltung, Übersetzungen: I. 3,818, II. 2,235, III. 1,478, IV. 1,036, R. 3,083, Achsantrieb 3,78. Heckleuchten bekam aller dings auch der billigste R 12. Ob er mit einem Preis von DM 10 250,— auch das preis werteste Modell in der Drei erreihe R 12 L, R 12 TL und R 12 TS ist, muß dennoch bezweifelt werden. ...

Quelle: