auto motor und sport / Nr. 7 / 2010 - Seite 24
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... den Motorwiderständen zu vergeuden, der Generator versorgt dann lediglich die aktuellen Verbraucher. Beim Verzö gern greift er - leise hörbar und wegen des synthetischen, ungleichmäßigen Pedalgefühls spürbar - stärker ein und füllt die Nickel-Metallhydrid-Batterie (288 V, 1,3 kWh) auf, die unter dem Kofferraumboden liegt. VW verspricht einen Normverbrauch von 8,2 L/100, in der Praxis dürfte das anders aussehen, selbst wenn man die maximale Anhängelast von 3,5 Tonnen nicht auskostet. Die druckvolle An triebskombination animiert nämlich dazu, gute Spar-Vorsätze über Bord des 2,3-Tonners zu werfen. Zumal die prä zise elektrohydraulische Lenkung, die geschmeidige Luftfederung sowie das neutrale Handling den Fahrspaß weiter fördern. Und die Party kann sogar abseits des Asphalts weitergehen. Bereits serien mäßig mit einem Torsen-Verteilergetrie be samt Offroad-Programm ausgestattet (alle Modelle), steigert das optionale Terrain-Tech-Paket beim V6 TDI die Geländekompetenz. Die Kraft fließt dann über ein robusteres Differenzial inklusive Untersetzung plus einem bis zu 100 Prozent sperrenden Mittenso wie Hinterachsdifferenzial. Fünf spezi elle Programme helfen dem Touareg auch ohne Dakar-Gewinner am Steuer 45-Grad-Steigungen hinauf. Hinzu kommt die Luftfederung, die für Komfort onroad, aber auch für unter nehmungslustige Bodenfreiheit offroad ...Quelle:
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