AR-Zeitung Nr. 40 / 1925 vom 10.Jul.1925 - Seite 5
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... ont tendance ä provoquer des fissures dans le revetement. Certains constructeurs previennent cellesci en sectionnant la dalle par des joints de diiatation en asphalte., Mais on peut negliger ces pröcautions et accepter les fissures qui ne compromettent en rien la sottdite de la Chaussee pourvu qu elles soient colmatees en temps utile avec de l'asphalte ou du bitume. Quant au prix de revient, les chiffres fournis par M. E. W. Stern, ingenieur du Service .des routes de l'Etat de New-York, etablissent une comparaison entre les coüts annuels des divers types de revetements, y compris. l'amortissement du prix de la construction et les frais d'entretien: beton: 1; asphalte: 1,5; briques: 2; macadam: 2,10. Ces coefficients, calcules apres la guerre, sont bases sur plus de 12,000 kilometres de routes. En France, on peut dire que la construction d'une route en beton coüte actuellement de 30 ä 45 fraucs (francais, 7 ä 11 fr. sitisses) le metre carre, suivant l'epaisseur et aussi le prix de la maind'oeuvre et des materiaux. Les chaussees etl beton ne le cedent en rien comme duree aux autres revetemeiits modernes. D'apres les donnees arriericaines, elles durent quinze ans au minimum. Et leur entretien, lorsque la construction a ete faite avec soin, est extremement reduit. Outre le point de vue economique, cette qualite presente un ...Quelle:
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