AR-Zeitung Nr. 10 (Nummer 10/11) / 1995 vom 9. März 1995 - Seite 43
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... verursachteMehrgewicht von annährend 200 kg wird durch eine leistungsfähigere V8-Turbo-Maschine ausgeglichen. Im Prinzip handelt es sich um eine Kreuzung von Turbo-R-und Turbo-S-Motor, d. h., der flüssigkeitgekühlte Intercoolerdes S vermag dem R etliche zusätzliche Pfederstärken zu entlocken. Das besonders aufwendige und sehr effinziente, beiCosworth aus der Formel 1 abgeleitete Zetec-Motormanagement bleibt aber weiterhin nur für den S-Motor reserviert. Rund 390 PS (statt 360 bzw. 410PS) stehen zur Verfügung, in jedem Fall genug für Maximaltempo 240 km/h und weniger als 7 s für 0-100 km/h. Mittels eines milderen Settings von Federung und Dämpfung bzw. der elektronisch gesteuerten «Automatic Ride Control» sowie sanfter abrollenden WR-Reifenwurde das veränderte Schwingungsverhalten des Openair-Aufbaus berücksichtigt. Das feudale Azure-Interieur bietet vier Personen Platz. (Fotos: «AR» und Werk) Technische Daten Karosserie, Gewichte: Cabriolet 2türig, 4 Sitze; Gewicht leer (DIN) 2610 kg. Motor (ECE): 8 Zyl. in V 90°(104,14x99,06 mm), 6750 cm 3 ; Kompr. 8:1. Keine offiziellen Angaben über Leistung und Drehmoment Schätzung der Redaktion:286 kW (390 PS) bei 4000/min; 750 Nm bei 2000/min. Motorkonstruktion: BezeichnL410IT. Zentrale Nockenwelle (Zahnräder); Leichtmetall-Zylinderköpfe und -Zylinderblock; nasse Zylinderbüchsen; 5fach gelagerte ...Quelle:
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