auto motor und sport / Nr. 14 / 1995 - Seite 63
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... ihren Preis: Man sitzt sehr tief, fühlt sich mög licherweise wegen der hohen, ansteigenden Gürtellinie ein wenig eingemauert und muß bei Rangiermanövcm mit viel Gefühl zu Werke gehen, denn die abfallenden Wagenenden und -ecken entziehen sich dem Blick. Sitzriesen stören sich even tuell an der weit heruntergezo genen vorderen Dachkante, welche die Sicht auf Ampeln und das Raumgefühl ein schränkt. Die Sitze selbst sind trotz der etwas harten Lehnen bequem, bieten guten Seiten halt und lassen sich auch für langbeinige Fahrer weit genug nach hinten rücken. Ihre Kopf stützen können allerdings nicht verstellt werden. Mit dem originellen Styling der Karosserie kann das Design des Cockpits nicht mithalten, wenngleich die Plazierung der klar gezeichneten und gut ab lesbaren Instrumente den Herz schlag der Alfa-Freunde ein wenig beschleunigt. Wie bei einigen sportlichen Vorfahren stecken die großen Anzeigen für Geschwindigkeit und Dreh zahl in Höhlen direkt hinter dem Lenkrad; Wasserthermo meter, Benzinund Zeituhr zie ren die breite Mittelkonsole. Darunter befinden sich die praktischen Drehschalter für Heizung und Lüftung sowie das Radio. Die wichtigsten Bedie nungselemente liegen griffgün stig, lediglich zur Betätigung der Schalter für Nebenfunktio nen muß man hinter das Vierspeichen-Lenkrad greifen. Dennoch kommt hier keine ...Quelle:
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