AR-Zeitung Nr. 6 / 1999 vom 11. Februar 1999 - Seite 29
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... Ford- Leute mögen sich die Haare raufen - bereits 1985 haben sie den ersten schnellaufenden direkt eingespritzten Diesel im Transit vorgestellt. Und sie haben damit insbesondere im südeuropäischen Raum zünftig reüssiert, ohne aber ausdauernd hinter dem Konzept zu stehen. Der Volkswagenkonzern hat das Zepter übernommen und zeigt inzwischen, was im Dl-Sektor möglich ist. So gesehen ist der zweiventilige 1,8-L-Diesel mit Turbolader, Ladeluftkühlung und neuerdings Direkteinspritzung eine glatte Enttäuschung, denn er leistet bloss 90 PS wie der schwächere 1.9 TDI von VW und verzichtet technisch auf die neusten Dieselerrungenschaffen wie Common- Rail oder Pumpe-Düse-System. Immerhin: Wer die aus Escort und Fiesta sowie Mondeo bekannte Konstruktion im Ohr hat, wird angenehm überrascht. Mit dem quasi-Referenzaggregat von VW vermag der Ford TD mitzuhalten, schlägt ihn subjektiv, was die Geräuschentwicklung anbelangt, und scheint ihm im untersten Drehzahlbereich davonfahren zu können. Weil der Turbolader im Auspuffkrümmer integriert ist, spricht er blitzartig an; der Turbodurchhänger ist praktisch eliminiert. Gemäss Datenblatt liegen bei1000/min bereits 110 Nm Drehmoment an, der Bestwert von 200Nm wird bei 2000/min erreicht (im Vorgänger: 177 Nm bei2500/min). Der seit 1983 im Markt stehende Ford-Dieselmotor hat also eine bemerkenswerte Wandlung ...Quelle:
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