AR-Zeitung Nr. 18 / 1965 vom 15.Apr.1965 - Seite 1
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Autofahrer mehr Abgaben zu entrichten habe und auf den wenigen Autobahnen meist noch Gebühren entrichten müsse. Diese Ansicht lässt sich anzweifeln. Da wurde anfangs April ein neues Teilstück der geplanten Autobahn A 5 Paris—Lyon eingeweiht. Es ist 12 km lang, hört bei Nemours südlich von Fontainebleau auf und kostet zwei neue Franzosenfranken zum Befahren. Zum Nachdenken stimmt die Dimensionierung der Strasse: Die beiden Fahrbahnen mit je zwei Fahrspuren werden durch einen Mittelstreifen von 12 m Breite getrennt. Durch Reduktion der Breite auf 5 m können je drei Fahrspuren pro Fahrbahn gebaut werden. Die Ausbaugeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Frankreichs Autobahnbauer blikken. 'das beweisen diese wenigen Angaben, in die Zukunft. Sie denken schon heute an die Verkehrsdichte von morgen, und sie lassen sich von den vielen französischen Kleinwagen nicht davon abbringen, die Strassen für hohe Geschwindigkeiten zu bauen. Gewiss sind die topographischen B"'"naungen bei uns schwieriger als im weiträumigen Frankreich. Wird ab<>.r diese Entschuldigung in zehn oder zwanzig Jahren noch gelten, wenn sich unsere Nationalstrassen als zu eng und zu langsam erweisen sollten? AR Von unserer» Standort aus gesehen, erhebt sich die Frage nach dem in München in den Bereichen Automobil und Strassenverkehr Gebotenen. Aktive Mitarbeit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare