auto motor und sport / Nr. 20 / 1976 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Prüfaktion mit einem von Boge neu entwickelten Schock-Tester, arbeitenden Stoßdämpfer aufzuweisen. Von den insgesamt 16 244 überprüften Dämpfern wur den 3197 (knapp 20 Prozent) beanstandet. Auffallend oft, nämlich 1893 mal, arbeiteten die Stoßdämpfer an der Vor derachse mangelhaft, wobei die rechte Seite mit 1003 Ausfällen überproportional vertreten war. Kennz.: DB 250E/8 I rechts110 929 Grenzwert 42 MM 42 MM Istwert 35 MM AUSTAUSCH - SOGE— SloSd>ropffir_-Nr: Stoßdämpfer-Prüfdiagramm: 49 Millimeter Ausschlag (redits) sind zu viel weniger defekten Stoßdämp fern, die den festen Kontakt zwischen Rädern und Fahr bahn nicht mehr garantieren können. Dabei gehören Stoßdämpfer zu jenen Autoteilen, die mit am stärksten beansprucht werden und oft frühem Ver schleiß anheimfallen. Stati stiker der Dämpfer-Firma Boge aus Eitdorf bei Sieg burg errechneten, daß bei einer Fahrstrecke von 15000 Kilometern mit einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 50 km/h die Stoßdämpfer 50 nach. Wenn aber beispiels weise ein plötzliches Aus weichmanöver mit Über schlag endet, war oft ein ver schlissener Dämpfer die Un fallursache. Obwohl sich alle Experten darüber einig sind, daß man gelhafte Stoßdämpfer die Fahrsicherheit extrem ein schränken, wird bei der re gelmäßigen TÜV-Untersuchung auf eine Dämpfer- Kontrolle vorerst verzichtet. Grund: Dem sonst so ...Quelle:
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