auto motor und sport / Nr. 6 / 1988 - Seite 14
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... erschwerte. Der bislang 231 PS (ohne Kat) starke Sechszylinder-Boxermotor im Heck mußte deshalb tiefgreifend überarbei tet werden. Die Techniker im Entwick lungszentrum Weissach besannen sich dabei auf im Rennsport gemachte Er fahrungen. Um einen höheren Wir kungsgrad zu erzielen, wurde das Ag gregat mit Doppelzündung zur Verbes serung des Verbrennungsablaufs ausge rüstet. Außerdem ist beabsichtigt, Nokkenwellen mit verstellbaren Steuerzei ten einzusetzen. Diese motorische Auf rüstung ist als Ersatzlösung für die Vier ventiltechnik zu verstehen, von der Porsche seit 15 Jahren weiß, daß sie sich bei einem luftgekühlten Aggregat aus Gründen der thermischen Belastung nicht ohne weiteres realisieren läßt. Außerdem glaubt man in Weissach, daß die Zweiventil-Konstruktion des 911-Motors auch in dem zunehmend mit vier Ventilen pro Brennraum antre tenden Konkurrenzfeld gut bestehen kann. Eine Weisheit aus dem Weissa cher Motorenbauerlager: „Aus einem schlechten Zweiventiler einen guten Vierventiler zu machen, ist viel leichter als einen optimalen Zweiventiler in einen noch besseren Vierventiler zu verwandeln.“ Der Doppelzünder mit seinen zwölf Zündkerzen ist jedenfalls zur vollen Zufriedenheit der Porsche-Motoren techniker ausgefallen. Sein Hubraum wurde während der Erprobungsphase des 911 Allrad noch einmal aufgestockt; 3,5 Liter werden nach ...Quelle:
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