AR-Zeitung Nr. 28 / 1985 vom 04.Jul.1985 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... in Kurven leicht untersteuernd, kaum Lastwechselreaktionen. Guter Geradeauslauf. Recht direkt ausgelegte, etwas gewöhnungsbedürftige Servolenkung mit computergesteuerter Unterstützung. Grosszügig dimensionierte Bremsanlage mit vier Scheiben, beim Turbo EX zusätzlich ABS. Komfortbetonte Federung mit elektronisch gesteuerter Niveauregulierung beim GLS EX. Galant Turbo eher sportlichstraff, beschränktes Schluckvermögen. Galant GLS in Basisausfuhrung für Raumangebot und umfangreiche Serienausstattung besonders preiswert (Fr. 18900. —). Bescheidener Verbrauch, 9,91/100 km. Überdurchschnittliche Fahrleistungen und komplette, extravagante Ausrüstung rechtfertigen den Preis des Topmodells Turbo EX (Fr. 29 900. —). Turbotypischer Verbrauch, bei Ausnützen der Leistungsreserven deutlich ansteigend. Beide Modelle mittlere Steuerund Versicherungskosten. Können die beiden Galant-Modelle von vorne nur von Kennern auseinandergehalten werden (im Bild der GLS), so lässt sich der Turbo wegen der auffälligen Gummilippe an der Heckpartie (links) auf Anhieb identifizieren. Das übersichtliche Armaturenbrett mit Analoginstrumenten (unten) gehört zum Galant GLS. Das Marktsegment der Mittelklassewagen mit rund zwei Liter Hubraum besitzt in der Schweiz eine grosse Bedeutung. Unter den zahlreichen Herstellern, welche sich von diesem Kuchen ein möglichst grosses Stück ...

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