auto motor und sport / Nr. 18 / 2003 - Seite 44
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... Rückbank mit Kopfstützen und Dreipunktgurten auf allen Plätzen, die nach dem Umklappen eine völlig ebene, bis zu 1,65 Meter lange Lade fläche (Opel) schafft. Der Umbau gelingt ähnlich leicht wie das Verstauen schwerer Lasten, weil der Boden jeweils nur etwa 55 Zentimeter über der Straße liegt. Doch spätestens viel nacktes Blech, billige Kunst stoffverkleidungen und zum Teil aalglatte Bodenmatten zeigen, wo die attraktiven Preise herkommen. Mit kaum entgratetem Hartplastik, no torischem Knistern und Klappern sowie zweifelhaften Farbkombinationen scheint sich der Fiat am wenigsten seiner lasterhaf ten Abstammung zu schämen. Wohnlicher sieht es da schon bei den Franzosen aus, de ren Materialund Qualitätseindruck vom jüngsten Facelift klar profitierte. Am besten wirkt noch der solide, sauber verarbeitete Preisbrecher Combo, der neben der kom pletten Frontpartie zugleich das Armatu renbrett und die Pkw-ähnliche Sitzposition vom Corsa übernommen hat und in dieser Hinsicht kaum an einen Van erinnert. In den drei Rivalen thront man deutlich höher über dem Verkehrsgeschehen, was of fenbar speziell zierlich gewachsene Frauen zu schätzen wissen. Dafür machen die wei chen, rutschigen Citroen-Sitze wenig Lust auf längere Etappen, zumal es auch an Sei tenhalt und Rückenunterstützung fehlt. Besser fühlt man sich auf dem Gestühl von Opel und Renault ...Quelle:
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