SwissClassics Revue Nr. 17/1 2008 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... | LOTUS ELAN 24 SwissClassics Nr. 17 | 01.2008 «Obwohl mir Peter Sauber von diesem Experiment für den Strasseneinsatz abriet, tüftelte ich so lange, bis die Mechanik einwandfrei funktionierte. Ich beschleunige heute im 4. Gang von 1500 auf 9000 Touren mit maximal 282 Newton/Meter problemlos!» Für die Kraftübertragung sorgt ein nicht synchronisiertes Renn-Vierganggetriebe mit Bauteilen aus Magnesiumlegierungen. «Die Synchronringe würden den Schaltvorgang nur behindern. Und wären eh zu schwer», sagt Martin und fügt hinzu: «Sogar die Seitenscheiben aus Glas ersetzte ich durch Scheiben aus Kunststoff – das spart 2 kg pro Seite.» Es folgten modifizierte Aufhängungen und ein entsprechendes Bremssystem, das der enormen Leistungssteigerung standhält. Rüeggs Elan hat die Strassenzulassung, er fährt ihn aber auch in Clubmeisterschaften im Inund Ausland. Der Verbrauch liegt bei rund 10 Litern auf 100 km. «Ob gestern oder heute – ein Lotus ist ein faszinierendes Automobil – stets eine Gratwanderung zwischen Rallye und Strasse», gibt Rüegg unumwunden zu. Die Legende lebt Nach dem Elan präsentierte das Unternehmen den Elite, gefolgt von Eclat, Esprit und Excel. 1982 schockte die Nachricht, dass Chapman an einem Herzinfarkt verstorben sei. Keine Frage, seine Ideen und die Erfolge von Lotus hatten und haben heute noch starken Einfluss auf ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare