auto motor und sport / Nr. 14 / 1995 - Seite 75
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... beim Vierventiler S4. Immer wieder meldeten sich gerade bei diesem Modell Unstimmigkeiten mit dem über zwei Meter langen Zahnriemen zur Steuerung der Nockenwellen. Bei nicht korrekter Spannung kam es mitunter zum Überspringen des Riemens mit verhäng nisvollem Sekundäreffekt: Berührung von Kolben und Ventilen, Totalschaden im Kopf. Auch die Doppelkupp lung mit zwei Mitnehmer scheiben, prinzipiell durch das hohe Drehmoment des V8 belastet, machte Sorgen und mußte beispielsweise bei einem Dauertest-928 der Redaktion im Verlauf von Stationen der Modellpflege 1978 bis 1986 80 000 Kilometern viermal repariert werden. Fazit in Heft 23/1981: „Zahlreiche Werkstatt-Aufenthalte und Reparaturkosten trübten die Freude am 928. Reine Be triebskosten: 45,5 Pfennig pro Kilometer.“ Auch die Getriebesyn chronisation, wegen der Schwungmasse der schnell laufenden Welle zum hinten liegenden Getriebe prinzi piell sehr gefordert, machte zu Anfang Probleme, und gleichmäßig hoch blieb, Modelljahr 1978 Präsentation Porsche 928 mit 4,5 Liter-V8-Motor und einer Leistung von 177 kW (240 PS). Modelljahr 1979 Neu in der Serie sind elektri sches Schiebedach, elektrisch verstellbare Sitze und seitliche Rammschutzleisten. re Federbeine vorn. ABS ist als Zusatzausstattung lieferbar. Modelljahr 1985 Die in die USA exportierten Achtzylindermotoren (M 28. 19 und 20) ...Quelle:
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