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... SLR Mit dem 1999 in Detroit gezeigten Coupe SLR und dem letzten Herbst am Frankfurter Salon nachgeschobenen SLR Roadster haben die Stuttgarter zwei unterschiedlich karossierte, aber eng verwandte Hochleistungsfahrzeuge geschaffen. Die AR hat die beiden Prototypen bereits gefahren. HANSRUEDI RYF da: mit cognacfarbigem Interieur das Coupe, silbern der Roadster. BeimS ilbrig glänzend st hen sie eingehenden Betrachten: Hightech überall. Durch die turbinenartig geformten 20-Zoll-Leichtmetallfelgen schimmern matt glänzende Karbon-Bremsscheiben mit Brembo-Zangen. Die Xenon-Scheinwerfer versuchen mit bläulichem Licht die Sonne zu überstrahlen EXOTISCH Die aus einer Reihe von Leuchtdioden zusammengesetzten Blinker tanzen beim Bou- Roadster als erste und bisher einzige Prototypen mit der angekündigten Kompressorvariante (557 PS, 720 Nm Drehmoment) bestückt sind, sondern «bloss» mit dem bekannten AMG-Aggregat mit etwa 360 PS, stört anlässlich dieser ersten Fahrten kaum. Rein akustisch wirkt der Auftritt des grossvolumigen V8 dank einer widerstandsärmeren Auspuffanlage auch so bereits sehr sportlich. BEEINDRUCKEND Auch dass die Karbonbremse (zu) heftig zupackt und quietscht, schmälert unsere Überzeugung nicht, dass Mercedes-Benz und McLaren hier im Begriff sind, ein neues Auto der Superlative zu kreieren. Und für den eigentlichen Zweck des Proberitts ...
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