auto motor und sport / Nr. 15 / 1972 - Seite 32
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... im Laufe der Entwicklung und nach der Abkehr von den Rennplänen über sich erge hen lassen mußte, sah kon struktiv vor allem eine Redu zierung der Nockenwellenan zahl vor. Heute besitzt der bri tische Zwölfzylinder, der dem E-Type zu überdurchschnittli chen Fahrleistungen verhilft, nur noch eine Nockenwelle pro Zylinderreihe, die über kurze Tassenstößel direkt die parallel hängenden Ven tile bearbeitet. Von der Kon struktion her hat man es also immer noch mit einem moder nen Motor zu tun, was auch die Abmessungen fürBohrung und Hub unterstreichen: Der V 12 ist mit 90 mm Bohrung und 70 mm Hub kurzhubig ausgefallen — vor allem wenn Vor allem von der Zahl der Zylinder her muß der Motor des X] 12 als ungewöhnlich gelten. Der mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgerüstete Zwölfzylinder entwickelt 269 PS und ein Drehmoment, das über 40 mkg liegt. FOTOS: WEITMANN man bedenkt, daß der Sechs zylinder-Reihenmotor mit 4,2 Liter Hubraum, den es weiter hin zu kaufen gibt, 106 mm Hub und entsprechend hohe Kolbengeschwindigkeiten auf zuweisen hat. Von der Leistung her hat der exakt 5343 Kubikzentimeter große V 12 erheblich mehr zu bieten als der Sechszylinder: Während der es auf 181 PS bringt, liefert der große und moderne Bruder 269 Pferde. Damit ist der XJ 12 praktisch genauso stark wie der E-Type V 12 - allein eine andere Ver ...Quelle:
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