auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 125
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... veau zu gewährleisten. Diese Erwartung erfüllt der mit Lade luftkühler und maximalem La dedruck von 0,7 bar arbeitende 141 PS-Motor voll und ganz. Schon knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl liefert er kraftvollen Schub und erinnert mit seinem Durchzugsvermö gen ein wenig an die Charakte ristik von Turbodiesel-Trieb werken. Man muß also wenig schalten, um mit dem neuen Break flott voranzukommen. Seine Beschleunigungswerte im vierten und fünften Gang bele gen das eindrucksvoll, schließ lich sind sie besser als die des Break mit V6-Motor. Der Benzinkonsum ist mit durchschnittlich 12,7 Liter pro 100 Kilometer gerade noch an gemessen, was man von der Laufruhe allerdings nicht be haupten kann. Bei niedrigen Drehzahlen reagiert der Motor mit unangenehmem Ruckein auf Lastwechsel, sein Kaltlauf läßt Wünsche offen, ab 5000 Touren wird er drehunwillig und akustisch aufdringlich. Daß er wegen des leicht verzögerten Einsatzes des Turboladers nicht sehr spontan aufs Gasgeben an spricht, ist im Vergleich zu die sen schlechten Manieren nur ein Schönheitsfehler. Zu den Stärken des Citroen, der im Preis (52 490 Mark) die Lücke zwischen den Versionen mit dem Vierzylinder-Sauger und dem V6 schließt, zählen vor allem seine hohe Transport kapazität, die auch in belade nem Zustand gutmütigen Fahr eigenschaften und seine über durchschnittlichen ...Quelle:
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