auto motor und sport / Nr. 20 / 1976 - Seite 104
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... in einem solchen Fall unsymme trisch gebremst wird, braucht keines wegs zu beunruhigen. Denn außer einer geringfügig schlechteren Verzö gerung ist nichts zu befürchten. Selbst wenn das eine Hinterrad blockiert, kommt der Wagen nicht aus dem Kurs, weil sein ungebremster Nachbar die volle Seitenführungskraft übertragen kann. Die Messungen bestätigten dann, daß Volvo mit seinem Bremskonzept eine sichere Lösung gefunden hat. Die Lei stung der Anlage im Normalzustand darf als sehr gut gelten. Aus 80 km/h genügten 29,6 Meter Bremsweg. Beim Ausfall jeweils eines Kreises verlän gerten sich die Wege auf 37,8 und 37,2 Meter. Damit liefert der Volvo zwar keine Bestwerte, aber zumindest doch das geringste durchschnittliche Risiko. Damit freilich sind die Möglichkeiten eines Ausbaus des Zweikreis-Brems systems noch nicht erschöpft. Mit exi stierenden Teilen realisierbar nämlich wäre auch eine Anlage, die vier Schei benbremsen mit Doppelsätteln auf weist. Dort würden auch bei einem Defekt an der Hydraulik alle vier Brem sen einsatzbereit bleiben. Bislang frei lich leistet sich kein Autobauer diesen Aufwand. Denn es läßt sich durchaus bezweifeln, ob die Kosten gerechtfer tigt sind und die Komplizierung der Anlage ohne Einfluß auf die Betriebs sicherheit bleibt. Die theoretische Superbremse hätte nämlich 49 mögli che Schwachstellen: 16 empfindliche ...Quelle:
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