AR-Zeitung Nr. 19 / 1907 vom 14.Sep.1907 - Seite 439
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... nannte Speichenstürzung, welche sie befähigt, seitlichen Stössen und Beanspruchungen besser zu widerstehen, als Räder mit vertikal eingefügten Speichen. Dabei aber muss in Betracht gezogen werden, dass das Gesamtgewicht des Wagens in jedem Augenblicke auf einer einzigen Speiche, nämlich auf derjenigen lastet, die in dem betreffenden Augenblicke vertikal zum Erdboden steht, und dass diese Speiche, wenn sie, statt vertikal zu stehen, gestürzt ist, das Gewicht nicht so gut tragen kann (siehe Figur 2). Aus diesem Grunde gleicht man durch Schrägstellung, das heisst Stürzung der Achschenkel, die Speichenstürzung wieder aus. Man bringt die Speichen dadurch in eine vertikale Stellung, dass man die Achse mitsamt dem Rade um einige Grade gegen die Vertikale verstellt. Die Figur 2 zeigt, wie das Wagengewicht von einer einzigen Speiche getragen wird, und zwar bei gestürzter und bei nicht gestürzter Achse. Um sich von der richtigen Stellung der Räder, wie sie Figur 1 angibt, und von der gleichmässigen Neigung beider gegen den Erdboden zu sich ebenfalls nicht selten. Mir sind Fälle bekannt, wo der Eigentümer des Wagens überhaupt nicht wusste, dass an seinem Vehikel etwas nicht in Ordnung war. «Ich dachte, das Rad müsse eben so und nicht anders laufen », antwortete mir einmal ein solcher. Ein andermal machte ich einen Automobilisten darauf aufmerksam, dass das eine Vorderrad sich ...Quelle:
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