Octane / Nr. 44 / 2020 - Seite 33
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... wilde Aerodynamik-Paket verschafft dem haifischförmigen CSL enorme Präsenz; gelöchertes Volant animiert zum Zupacken; Reihensechser mit himmlischem Soundtrack. BMW 3,0 CSL Baujahr 1973 Motor Reihensechszylinder, 3153 ccm, OHC, elektronische Bosch Einspritzung Motorleistung 206 PS bei 5600 U/min Drehmoment 286 Nm bei 4200 U/min Kraftübertragung Viergang-Schaltgetriebe, (auf Wunsch Dreistufen- Automatik), Hinterradantrieb Lenkung ZF-Gemmer Schnecke Fahrwerk vorn: McPherson- Federbeine, Schraubenfedern, Stabilisator; hinten: Schräglenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator Bremsen Scheiben, vorn innenbelüftet Gewicht 1270 kg Höchstgeschwindigkeit 220 km/h Beschleunigung 0–100 km/h in 7,5 s eine Kurve zu antizipieren und die Power behutsam abzurufen, um die Hinterachse nicht unnötig nervös zu machen. Dabei hilft der Soundtrack in der Tonlage eines kochenden Kessels. Ebenso wie der gut zur Hand liegende Schaltknüppel und die ohne Verzögerung ansprechende Lenkung. Mein Fazit: Kein Racer, obwohl er einer sein könnte. Dafür so charakterstark, wie kaum eine andere Limousine aus den 70ern. Nach ein paar heißen Runden konzentrieren wir uns zwischendurch wieder auf einige Fotos, was mich in hautengen Blechkontakt mit Jörg Müller bringt. Während ich schon in den 3,0 CSL umgestiegen bin, sitzt nun er im Turbo. Bei der Konversation durch die ...Quelle:
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