AR-Zeitung Nr. 34 / 1986 vom 21.Aug.1986 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Gepräge. In seiner Klasse zählte der aerodynamisch gestaltete Fronttriebler zu den temperamentvollsten Vertretern, obschon er die vom Hersteller angegebenen Werte betreffend Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung nicht ganz zu erfüllen vermochte. Die Vermutung, dass bei der Anpassung an die Schweizer Lärmund Ab'g'astiörmTn (AGV 82) einige der 115 PS des 1,8-Liter- Einspritzers auf der Strecke geblieben waren, schien nicht unbegründet. Besonders gespannt waren wir daher auf die Messwerte des Katalysatormodells, das seit einigen Monaten als Alternative zum bisherigen GSi geordert werden kann. Bei identischem Hubraum, aber von 9,5 auf 8,9:1 reduzierter Verdichtung, wartet der «Saubermann» zwar nur mit 100 PS auf, und auch der Maximalwert des Drehmoments ist mit 14,3 mkp geringfü- gig tiefer, dafür fällt er schon bei 3000/min und nicht wie in der AGV-82-Ausführung erst bei 4800 Touren an. Einen ersten Eindruck über die Leistungsfähigkeit dieses Triebwerks konnten wir bereits im Kadett Caravan (Test in «AR» 17/86) gewinnen. Wer nämlich eine abgasgereinigte Version des Kadett anschaffen will, hat im gegenwärtigen Zeitpunkt bei allen Karosserievarianten die Wahl zwischen dem 1,3-Liter mit Multec-Zentraleinspritzung und 60 PS und dem sogenannten 1,8-NE-Motor mit LU-Jetronic von Bosch. Die Messungen Hessen aufhorchen, legte sich ...

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