AR-Zeitung Nr. 40 / 1970 vom 17.Sep.1970 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nach einigen schweizerischen Kleinvarianten im Austin/ dell) vom Mai 1968 (hübscheres Heck, grössere Räder, etwas mehr PS und weitere Aenderungen). Mehr Temperament liess dann der. 1800 Mk II S erwarten, ein zusätzliches Modell, das im Herbst 1968 als Morris, vergangenen Herbst als Austin erschien. Sein Motor wurde technisch und der Leistung nach demjenigen des MGB angeglichen (2 Vergaser, Zylinderkopf, Kurbeltrieb, Atmung) und die vorderen Bremsscheiben wurden vergrössert. Für ein anfänglich offensichtlich unfertiges Modell sind drei, vier Jahre eine lange Reifezeit. Nicht nur verflacht sich sein Ruf, sondern in dieser Spanne kann sich vieles ereignen. Und tatsächlich blieb die anfängliche Sonderstellung des 1800 nicht unangefochten: Der Frontantrieb verbreitete sich auch in der Mittelklasse, die Wagen der konventionellen Bauart erhielten bessere Fahreigenschaften, die Klasse der 1,6- bis 2-Liter-Wagen zwischen 10 000 und 12 000 Fr. ist nunmehr stärker besetzt, und die Ansprüche auf sichtbaren Luxus und Eleganz der Linie sind auch in dieser Kategorie gestiegen. Uebrigens hat sich auch beim Hersteller Ausschläggebendes ereignet. Austin, und. Mocr,ja,, sind«, in.öf n.: neueji Ries.önlconzern. BLMG foeyläüd) eingegangen, und Älec Isäfgohis» 3er Schöpfer der Konzeption des'Quartetts ADO 15, 16, 17 und Maxi (Frontantrieb, Quermotor, ...

Quelle: