AR-Zeitung Nr. 28 / 1998 vom 9. Juli 1998 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Riley & Scott- Ford V8, gefahren von PhilippeGache und Antony Beltoise, die Ziellinie. Den dritten Platz belegte die vom Ostschweizer Fredy Lienhard und vom Belgier Didier Theys gebildete Mannschaft, welche einen Ferrari 333SP von Horag-Lista pilotierte und auf 97Runden kam. Mit 94 Runden belegten Enzo Calderari und Lilian Bryner sowie Angelo Zadra amSteuer des Ferrari 333SP des Teams Auto Sport den viertenPlatz. Der zweitklassierte Gache auf dem R&S hatte ein, besonderes Glück, denn sein Achtzylinder gab just bei der Zieldurchfahrtden Geist auf. Nicht besonders gut erging esdem Team Rafanelli und dessen Riley 8t Scott mit dem neuenBMW-V8-Motor. Für das Rennen qualifizierten sich 24 Fahrzeuge. In der erstenStartreihe standen die R&S- BMW von Bill Auberlen und Hans-Joachim Stuck, gefolgt vonGache (R8tS-Ford) und Enzo Calderari (Ferrari 333SP). Stuck konnte wegen einer leeren Batterie nur mit Verspätung losfahren, aber später gab er wegen eines mechanischen Schadens auf. Sein Partner war Steve Soper. Tim Sugden auf dem BRM P301 gab wegen eines Defektes in der Kraftübertragung auf. Didier de Radigues führ zwar die schnellsteRunde des Rennens, aber auch sein R8cS-BMW V8 musste wegen eines Motorschadens aufgeben. Vincenzo Sospiri, der sich mit seinem Ferrari beim Start aus der vierten Reihe in wenigen Rundenauf die zweite Position ...Quelle:
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