auto motor und sport / Nr. 13 / 1994 - Seite 67
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... von 183 km/h lie ßen auch den sportlichen Alfa keine Chance mehr. „Er ist“, schrieb Gert Hack, „der König unter den sportlichen Limousi nen und wird es wohl noch eine Weile bleiben.“ Recht hatte er. Denn selbst als BMW 1971 auf Benzinein spritzung über ging und den neuen 130 PS- Motor - zunächst im glücklosen Schrägheck-Modell Touring, dann auch in der Stufen heck-Limousine - anbot, gab es nur noch Fort schritte in Laufkultur und Ben zinverbrauch, kaum aber in den Fahrleistungen. Wer die wollte, mußte zum Tuner. Der kleine BMW war wegen seines in ihm steckenden Leistungspotentials von An fang an ein überaus beliebtes Auto der professionellen Schnellermacher gewesen. Diesen durchaus erfreuli chen Vertretern der konventio nellen Feinarbeit am Motor setzte BMW schließlich einen eigenen Hochleistungs-2002 ge genüber. Schon 1969 hatte ein turbogeladenes Modell die Tourenwagen-Europameisterschaft gewonnen, und die neue Technologie schien vielverspre chend. Zur IAA 1973 erschien dann der 2002 Turbo, wild auf gepäppelt mit breiten Kotflü geln und einem Spoilerschrift zug in Spiegelschrift. Der blieb in der Serie zwar weg - ein Stimmungsumschwung im Zuge der ersten Ölkrise war nicht zu leugnen -, aber den 170 PS-Turbo nahm BMW ins offizielle Verkaufsprogramm auf. Ein Erfolg war er nicht - schon wegen seiner völlig unbe ...Quelle:
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