Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 344
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... Hier liegen Starrund Schwingachse in bisher unentschiedenem Wettstreit. Beide Konstruktionen haben ihre Vorund Nachteile, und für beide Lösungen gibt es Vertreter, die das bestmögliche an Federung und Straßenlage aus ihnen herausholen (Schwingachse: Mercedes-Benz, Starrachse: Alfa Romeo). Die Vorteile beider Konstruktionen vereint allein die Doppelgelenkachse, wie sie vom großen Mercedes und Horch und von verschiedenen Rennwagen her bekannt ist. Sie bringt, beim Durchfedern unveränderliche Spur bei kleinen ungefederten Massen, wenn man die Bremstrommeln am Differential anordnet (Lancia-Aurelia). Mit dem neuen Borgward- Hansa-I500-Rennsportwagen hat Deutschlands Autoindustrie übrigens einen Vertreter der Doppelgelenkachse erhalten. Die auf dem Gebiet hervorragender Straßenlage führenden Daimler-Benz-Werke verwenden bei ihrem neuen 3-Liter-Modell eine vom Armaturenbrett über einen Elektromotor wahlweise einzuschaltende Zusatzfederung, die die hinten in Längsachse des Wagens liegenden Tor sionsstäbe auf Vorspannung bringt, um die Federung den, verschiedenen Belastungsstufen des Wagens anzupassen. Diese Drehstäbe sind zusätz lich zu den Schraubenfedern und Teleskopdämpfern vorgesehen. Man sicht, mit welchem erheblichen baulichen Aufwand man dem Problem guter Federung zu Leibe rückt. Eigenartig ist, daß solche Konstruk tionen noch nicht bei ...Quelle:
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