AR-Zeitung Nr. 37 / 1993 vom 9. September 1993 - Seite 43
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... Herstellern Nissan, Mazda und Toyota bei nur rund 200.Bisher sah man in einer grösseren Zahl von Zulieferern wohlVorteile in einer «Risikoverteilung» und der Möglichkeit, amKonkurrenzhebel die Preisgestaltung beeinflussen zu können. Die neue Linie der engeren Bindung gehört zum «Leanproduction-System», bei dem den Zulieferern eine Rolle beider Konstruktion und der Fertigungsplanung zufällt. NachMeinung von Experten lassen sich allein schon durch Straffungen bei Transport-, Liege-,Warteund Rüstzeiten rund 20 % der Kosten einsparen. Derneue Kurs wird den Bereich der Zulieferer weitgehend verändern. Ein grosser Teil der weniger Finanzstarken Firmen wirdentweder aufgeben müssen oder sich unter dem Schirm eines Grossen einer Gruppierung anschliessen, wie sie zurzeit zunehmend als «XY AutomotiveGmbH» auftreten Ein weiteres bemerkenswertes Phänomen ist die Kooperation im Wettbewerb stehender Marken. Wenn Opel für bestimmte Modelle Dieselmotoren von Isuzu bezieht oder der Rover Discovery in Japan mit demHonda-Markenzeichen auftritt, dann ist das bei den ohnehin«gemischten Besitzverhältnissen» durchaus normal. Wenn aber die Erzkonkurrenten Toyota und Nissan ihre Elektronikkomponenten aus gemeinsamer Quelle beziehenoder Peugeot-Getriebe in Rover-Modelle eingebaut werden,dann ist das etwas anderes. Solche Beispiele gibt es noch mehr,und ...Quelle:
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