AR-Zeitung Nr. 22 / 1991 vom 23. Mai 1991 - Seite 17
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... kgMcftbcdlngungcn km-Stand 7300Aussentemperatur 5°C rel. Luftfeuchtigkeit 75 %Luftdruck 987 mbar Messungen mit elektronischenPräzisionsinstrumenten Treibtteffverbrauch (Bleifrei 95 roz) 17,8 L/100 kmGesamttestverbrauch: 11,5 bis 22,0 L/100 kmIm Test gemessene Durchschnittswerte von Bei überwiegend ruhiger Autobahnfahrt mitGeschwindigkeiten bis 120 km/h: 11,3 L/100 km Bei zügiger Überlandfahrt: 18,2 L/100 km 21,9 L/100 kmBei überwiegend Stadtverkehr: Ölverbrauch: 1 L/1000 km Gewichte Leergewicht (DIN) 1460 kgGewichtsverteiluna v/h 38/62 % Leistungsgewicht (DIN) 6,2 kg/kW4,6 kg/RS Störungen im Test: Brucheiner Antriebs-Halbwelle (anlässlich der Beschleunigungsmessungen) Hcckspoller blieb Tatsächlich ist der Porsche 911 Turbo sich selbst treu geblieben : Am charakteristischen Äusseren, das durch dicke Hinterbacken, den riesigen Heckflügel und superbreite Reifen gekennzeichnet ist und welcheszum Turbo-Image gehört wie Porsche 911 Turbo Mit unbeirrbarer Regelmässigkeit erteilt Porsche seit Jahrenall jenen Kritikern eine Abfuhr, die das Heckmotorkonzept als überholt bezeichnen und der schwäbischen Sportwagenschmiede den baldigen Ersatz der 911er-Baureihe nahelegen. Und mit dieser Taktik ist Porsche — zumindest bis zum heutigen Zeitpunkt — recht gut gefahren; jedenfalls bildet der «Elfer» nach wie vor das wichtigste Standbein des Unternehmens. ein Ende ...Quelle:
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